Wentylacje ochronne obudowy zapewniają sprawne działanie systemów redukcji emisji

Przemysł: Przemysł motoryzacyjny

Problem: Rozwiązywanie problemów z wyciekiem w zbiornikach mocznika w pojazdach, które mogą prowadzić do awarii mechanicznej.

Rozwiązanie: Wentylacja ochronna obudowy (EPV) z membraną Tetratex® PTFE, która zatrzymuje wodę i zanieczyszczenia na zewnątrz zbiornika mocznika.

Europejscy producenci samochodów wykorzystują tę niewielką wentylację ochronną obudowy, aby zapewnić zgodność z restrykcyjnymi przepisami dotyczącymi zanieczyszczenia. Wentylację ochronną EPV firmy Donaldson montuje się w zdecydowanej większości samochodowych układów selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), które ograniczają emisję tlenków azotu (NOx) wytwarzanych przez silniki Diesla — głównego zagrożenia dla zdrowia.

Od 2012 roku firma Donaldson zapewnia wentylację ochronną obudowy wiodącemu producentowi zbiorników do systemów kontroli emisji spalin.

Podczas pracy silnika Diesla pojazdu zbiornik SCR umieszczony obok zbiornika oleju napędowego wtryskuje mieszaninę wody i związku organicznego mocznika do układu wydechowego samochodu. Mocznik metabolizuje związki zawierające azot i rozkłada tlenki azotu NOx na zwykłą wodę i azot, redukując ich zawartość nawet o 85 procent, a zużycie paliwa o osiem procent, zgodnie z testami branżowymi. Zbiorniki mocznika nie mogłyby funkcjonować bez wentylacji ochronnej EPV typu Weld-Fit, która utrzymuje wodę i zanieczyszczenia poza zbiornikiem mocznika i pozwala wyrównać ciśnienie wraz ze zmianami temperatur i wysokości nad poziomem morza.

Różnorodność klimatów i wysokości nad poziomem morza w Europie może być przyczyną odkształcenia zbiornika mocznika w miarę jego rozszerzania się i kurczenia. Odkształcenie może być przyczyną awarii mechanicznej lub automatycznego wyłączenia zapłonu, gdy samochód przekroczy normy emisji spalin.

Aby w bardziej satysfakcjonujący sposób rozwiązać te problemy, producent zbiorników skontaktował się z firmą Donaldson po napotkaniu licznych, nierozwiązanych problemów z wyciekami z istniejącym dostawcą wentylacji zbiornika. Mając ponad 100-letnie doświadczenie w obsłudze branży motoryzacyjnej, inżynierowie firmy Donaldson ściśle współpracowali z klientem w celu opracowania niestandardowego rozwiązania. Zespół dotrzymał restrykcyjnego, 18-miesięcznego terminu na zaprojektowanie i zatwierdzenie wentylacji ochronnej obudowy, która zapewniłaby jednolite natężenia przepływu, a jednocześnie dobrze i łatwo zintegrowała się z obudową zbiornika na linii montażowej. Dotrzymano krytycznej daty wdrożenia, gdy we wszystkich zakładach produkcyjnych OEM na całym świecie tego samego dnia zaczęto montaż nowej wentylacji Donaldson.

Po ponad pięciu latach współpraca nadal trwa. W firmie Donaldson trwały prace nad umieszczeniem nośnika membranowego i obudowy Tetratex® ePTFE w jednym zespole. Inżynierowie pracują również nad umieszczeniem wentylacji w korku wlewu, co preferują niektórzy producenci samochodów. Donaldson dostarcza też innemu klientowi wentylację EPV o rozmiarze 25 procent mniejszym, aby zmieścić ją w konkretnym modelu pojazdu.

Rynek motoryzacyjny — i inne rynki zależne od oleju napędowego — będą nadal wymagać niezawodności i elastyczności technologii wentylacji membranowej Donaldson w miarę zaostrzania się standardów dotyczących zanieczyszczenia powietrza.