Moderne Hochdruck-Common-Rail-Motoren (HPCR) sind heute in der Lkw-Branche gängig, womit die Kraftstoffqualität zu einem immer wichtigeren Thema wird. Diesel, der nicht „makellos sauber“ ist, kann zu unerwarteten Ausfallzeiten, verkürzten Wartungsintervallen und kostspieligen Motorüberholungen führen.
In heutigen emissionsarmen Dieselmotoren spritzt das HPCR-Kraftstoffsystem Kraftstoff mit Drücken über 40.000 psi ein. Diese hohen Drücke ermöglichen eine einwandfreie Zerstäubung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch, doch um dies zu erreichen, sind enge Toleranzen bei der Auslegung des Injektors erforderlich. Diese engen Toleranzen machen HPCR-Injektoren im Vergleich zu Motoren mit Pumpe-Düse-Einheit anfälliger für Ausfälle durch Schmutz, Wasser und Ablagerungen. „In früheren Tagen“ konnte ein Bediener Kraftstoff einfach per Sichtprüfung auf Sauberkeit überprüfen, und „klar und hell“ war Standard. Heutzutage kann Kraftstoff, der nicht einwandfrei sauber, trocken und frei von chemischen Problemen ist, in HPCR-Motoren verheerenden Schaden anrichten. Partikel mit der Größe eines roten Blutkörperchens (2 bis 5 Mikrometer) können Defekte an HPCR-Kraftstoffkomponenten verursachen.
Woran Sie Probleme bei der Kraftstoffqualität erkennen
Probleme bei der Kraftstoffqualität – verursacht durch Schmutz, Wasser und chemische Ablagerungen – macht sich in der Regel bemerkbar durch:
- Frühzeitig verstopfte am Motor montierte Filter
- Vorzeitiger/häufiger Injektorwechsel
- Häufigere Regenerationen des Abgassystems
Diese Probleme bei der Kraftstoffqualität können sich im Ergebnis wie folgt äußern: reduzierte Motorleistung oder Kraftstoffeffizienz, positive Motorölanalysen bei „Kraftstoffverdünnung“, eine höhere Ausfallrate des Dieselpartikelfilters (DPF) oder häufigere Injektorwechsel. Die Kosten für HPCR-Injektorwechsel einschließlich Teile- und Arbeitskosten können bei einem V6-Motor 10.000 USD übersteigen. Zudem darf man nicht vergessen, dass die Umsatzeinbuße durch Stillstandzeiten höher ausfallen können als die Kosten für den eigentlichen Injektorwechsel.
Was können SIE hinsichtlich Ihrer Kraftstoffqualität tun?
Um diese Frage besser beantworten zu können, müssen Sie Ihr spezifisches Problem bei der Kraftstoffqualität besser diagnostizieren. Sie könnten jedoch fragen: „Wird mein Diesel nicht im möglichst saubersten Zustand geliefert?“ Die kurze Antwort lautet: nein. Die Standards bei der Dieselsauberkeit haben nicht mit der heutigen neuen HPCR-Motortechnologie Schritt gehalten, insbesondere im Hinblick auf Schmutz und Wasser.
„Bei jedem Transport von Kraftstoff kann dieser Probleme mit Schmutz, Wasser und Chemikalien entwickeln“, erklärt Paul Klick, Global Sales Manager bei Donaldson, Inc. „Die beste Vorgehensweise eines Flottenmanagers zum Schutz seiner Flotte ist es, die Reinigungspraktiken zu optimieren und Sicherheitsvorkehrungen zu treffen, um sicherzustellen, dass kein Diesel verbraucht wird, der nicht einsatzfähig ist.“
Das heißt, Sie sollten Folgendes tun:
- Ihre Kraftstofftanks inspizieren und reinigen
- Filtrationsschutzvorrichtungen an Ihrem Kraftstofftank installieren
- Einen Wartungsplan festlegen, um Ihren Tank halbjährlich zu inspizieren