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Si vous examinez la composition de votre carburant, vous trouverez sûrement des contaminants pouvant endommager votre moteur.
Le carburant contaminé peut entraîner des réparations du véhicule et des temps d’arrêt coûteux, en particulier pour les composants et systèmes de rampe onéreux. Les moteurs modernes nécessitent de plus en plus une meilleure technologie de filtration de carburant pour assurer que vous fournissez le carburant le plus propre au système de carburant de votre véhicule. Les contaminants les plus courants dans le carburant sont :
- Particules et débris : pénètrent dans le carburant s’ils sont transférés entre les réservoirs de stockage et quand ils sont exposés à l’atmosphère. Les particules présentes dans le carburant peuvent perturber la combustion du moteur, bloquer le système de carburant et provoquer l’usure de l’équipement d’injection de carburant.
- Eau : l’eau dans le carburant provoque la corrosion et érode les tubulures des injecteurs. Cela peut avoir un impact négatif sur le processus de combustion, réduire le pouvoir lubrifiant du carburant et, par conséquent, endommager les composants du système. L’eau pénètre dans le carburant depuis les réservoirs de stockage et la condensation provoquée par des températures de refroidissement.
- Cire/paraffine : souvent un composant du carburant, elle peut se coaguler dans des conditions froides (aussi connue sous le nom de gélification).
- Microbes (bactéries) : peuvent se développer dans n’importe quelle eau libérée dans le réservoir à carburant.
- Produits de dégradation de carburant : sous-produits de carburant provenant de l’instabilité thermique et oxydative du carburant avant la combustion.
- Asphaltènes : naturellement présents dans le pétrole brut, ils se trouvent souvent dans le carburant raffiné.
- Air : pénètre dans le système depuis les fuites des conduites de carburant ou des raccords du système.
Le saviez-vous ?
L’eau dans les réservoirs de stockage du carburant est également un contaminant majeur pour les systèmes de carburant du moteur. Utiliser un séparateur d’eau aidera à filtrer les contaminants et l’eau du carburant avant d’atteindre la pompe de transfert.
Comment retirer les particules et l’eau
- Le carburant entrant entre dans le filtre par les orifices du déflecteur ou de la plaque de filetage.
- Les contaminants et les débris sont retirés du carburant quand ils passent par le filtre.
- Le carburant filtré sort du filtre par l’orifice central fileté dans le déflecteur ou la plaque de filetage.
- Le média filtrant spécialisé dans la cartouche enlève l’eau du carburant.
- L’eau forme de grosses gouttes qui se vident dans une cavité inférieure de l’unité à visser ou du bol de vidange.
- L’eau doit être vidangée tous les jours par l’opérateur. Donaldson fournit une gamme de capteurs manuels ou d’eau dans le carburant (WIF) pour informer le conducteur si de l’eau est emprisonnée. Un récipient transparent avec vidange peut également être ajouté à tout moment.
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