Les moteurs modernes doté d’un système Common Rail à haute pression (HPCR) sont désormais monnaie courante dans le secteur du transport routier et, par conséquent, la qualité du carburant devient un problème de plus en plus important. Un diesel qui n’est pas « parfaitement propre » peut entraîner des temps d’arrêt inattendus, des intervalles de maintenance plus courts et des révisions coûteuses du moteur.
Dans les moteurs diesel à faibles émissions d’aujourd’hui, le circuit d’alimentation HPCR injecte du carburant à des pressions supérieures à 40 000 psi. Ces pressions élevées permettent une bonne atomisation et une meilleure économie de carburant, mais pour ce faire, des tolérances de conception réduites pour les injecteurs sont nécessaires. Ces tolérances limitées rendent les injecteurs HPCR plus vulnérables aux pannes dues à la saleté, à l’eau et aux dépôts par rapport aux moteurs à injecteurs unitaires. Autrefois, un opérateur pouvait simplement inspecter visuellement le carburant pour s’assurer qu’il était propre, et « clair et brillant » était la norme. Aujourd’hui, un carburant qui n’est pas parfaitement propre, sec et exempt de problèmes chimiques peut sérieusement endommager les moteurs HPCR. Des particules de la taille de globules rouges (de 2 à 5 microns) peuvent paralyser les composants du carburant HPCR.
Comment savoir si vous avez un problème de qualité du carburant
Les problèmes de qualité de carburant, dus à la saleté, à l’eau et aux dépôts chimiques, se manifestent généralement par :
- Des filtres à carburant du moteur bouchés prématurément
- Le remplacement prématuré ou fréquent des injecteurs
- des régénérations plus fréquentes du système d’échappement.
Les conséquences de ces problèmes de qualité de carburant peuvent comprendre ce qui suit : une puissance réduite ou moins d’économies de carburant, un test positif de dilution du carburant suite à l’analyse de l’huile moteur, un taux plus élevé de panne du filtre à particules diesel (DPF) ou de remplacement des injecteurs. Le remplacement des injecteurs HPCR, pièces et main d’œuvre comprises, peut dépasser 10 000 USD pour un moteur V6. Il ne faut pas non plus oublier que les pertes de revenus dues aux temps d’arrêt du matériel peuvent s’avérer encore plus onéreuses que le remplacement des injecteurs.
Que pouvez-VOUS faire pour améliorer la qualité de votre carburant ?
Pour pouvoir répondre à cette question, vous devez mieux diagnostiquer votre problème de qualité du carburant. Vous vous demandez peut-être : « Mais mon diesel n’est-il pas livré dans le meilleur état de propreté possible ? La réponse est tout simplement non. Les normes en matière de propreté du diesel n’ont pas suivi l’évolution des nouvelles technologies de moteur HPCR, en particulier en ce qui concerne les saletés et l’eau.
« Chaque fois que le carburant est transporté, des problèmes de saleté, d’eau et de produits chimiques peuvent arriver, explique Paul Klick, Global Sales Manager chez Donaldson, Inc. La meilleure chose qu’un gestionnaire de parc puisse faire pour protéger son parc est d’améliorer le “entretien ménager” et de mettre en place des dispositifs de protection pour éviter de brûler du diesel qui n’est pas apte à être utilisé. »
Cela signifie que vous devez :
- Faire inspecter et nettoyer vos réservoirs de carburant
- Installer des dispositifs de protection de la filtration de votre réservoir de carburant
- Établir un plan de maintenance pour inspecter votre réservoir deux fois par an