Con le linee guida globali in continua evoluzione a influenzare il modo in cui i produttori di motori e attrezzature gestiscono le emissioni per le applicazioni che lavorano sia su strada che fuoristrada, i dispositivi di controllo delle emissioni sono diventati parte integrante della maggior parte dei motori diesel. Le prime versioni di questi dispositivi erano grandi e ingombranti o fissate al motore sotto il cofano o nascoste dietro la cabina. Non erano affatto gradevoli e i dispositivi grandi, delle dimensioni di un bidone della spazzatura, spesso richiedevano un bel po' di ingegneria creativa per essere costruiti. Con lo scarso spazio sotto il cofano di un trattore, c'era una forte necessità di un sistema di emissioni più piccolo e meno invadente.
Donaldson ha risposto alla chiamata con il suo sistema di post-trattamento compatto all-in-one. Il design brevettato offre una riduzione di dimensioni, peso e costi rispetto a sistemi equivalenti.
Questa tecnologia avanzata Donaldson utilizza un sistema speciale che miscela accuratamente i gas di scarico del motore con il fluido di scarico diesel (DEF). Questo processo, noto come riduzione catalitica selettiva (SCR), è un modo efficiente per trasformare le emissioni di ossido di azoto in azoto e acqua innocui.
In breve, il sistema di post-trattamento compatto all-in-one di Donaldson consente ai moderni motori diesel di soddisfare le attuali normative sulle emissioni in Nord America e in Europa, senza compromettere potenza, efficienza, manutenzione, altezza da terra o visibilità. Il suo successo sull'MF 5713 SL è valso il "Supplier Collaboration Award" di AGCO di Donaldson per il 2015.