최신 HPCR(고압 커먼 레일) 엔진은 이제 트럭 산업에서 흔히 사용되고 있으며, 이로 인해 연료 품질이 점점 더 중요한 문제가 되고 있습니다. "원초적으로 깨끗"하지 않은 디젤로 인해 예기치 않은 가동 중지, 유지 관리 간격 단축, 비용이 많이 드는 엔진 정비가 발생할 수 있습니다.
오늘날의 저배출 디젤 엔진에 사용되는 HPCR 연료 시스템은 40,000 psi를 넘는 압력으로 연료를 분사합니다. 이렇게 높은 압력으로 인해 적절한 분무와 더 우수한 연비를 달성할 수 있지만, 이를 위해서는 엄격한 인젝터 설계 허용 오차가 필요합니다. 이러한 엄격한 허용 오차로 인해 HPCR 인젝터는 장치 인젝터를 사용하는 엔진보다 먼지, 물, 침전물로 인한 고장에 더 취약합니다. "과거"에는 연료의 청결도를 육안으로만 검사했고 "투명하고 맑은" 상태가 청결도 표준이었습니다. 오늘날에는 원초적으로 깨끗하지 않거나 건조하지 않으며 화학반응 문제가 있는 연료가 HPCR 엔진을 손상시킬 수 있습니다. 적혈구 크기의 입자(2~5 마이크론)만으로도 HPCR 연료 구성요소에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다.
연료 품질 문제를 알리는 방법
오염물, 물, 화학 침전물로 인한 연료 품질 문제는 일반적으로 다음과 같이 나타날 수 있습니다.
- 엔진 연료 필터의 영구적 막힘
- 조기/잦은 인젝터 교체
- 빈번한 배기 시스템 재생
이러한 연료 품질 문제로 인해 마력 또는 연비가 감소하거나, 엔진 오일 분석이 '연료 희석'에 대해 양성 반응을 보이거나, 디젤 입자 필터(DPF) 고장 또는 인젝터 교체가 빈번하는 등의 결과가 발생할 수 있습니다. 부품 및 인력이 드는 HPCR 인젝터 교체는 V6 엔진의 경우 10,000달러를 초과할 수 있습니다. 또한 장비 가동 중지 시간으로 인해 손실된 수익이 실제 인젝터 교체 비용보다 더 클 수도 있습니다.
연료 품질을 위해 취할 수 있는 조치
이 질문에 답하기 위해서는 구체적인 연료 품질 문제를 더 효과적으로 진단해야 합니다. 그러나 여러분은 "내 디젤이 가장 깨끗한 상태로 제공되지 않는다는 말인가요?"라고 질문하실 것입니다. 간단하게 답하면 '아닙니다'. 디젤 청결도에 대한 표준은 특히 오염물 및 물과 관련해서 오늘날의 새로운 HPCR 엔진 기술을 따라가지 못하고 있습니다.
Donaldson, Inc.의 글로벌 판매 팀 관리자인 Paul Klick은 "연료가 이송될 때마다 오염물, 물, 화학반응 문제가 발생할 수 있습니다."라고 말하며, "화물차량 관리자가 차량을 보호하기 위해 할 수 있는 최선의 조치는 사용하기에 적합하지 않은 디젤을 연소하지 않도록 '시설 관리'를 개선하고 안전 장치를 설치하는 것입니다."라고 설명합니다.
이는 곧 다음을 수행해야 한다는 의미입니다.
- 연료 탱크를 검사 및 세척합니다.
- 연료 탱크에 필트레이션 안전 장치를 설치합니다.
- 6개월마다 탱크를 검사하는 유지 관리 계획을 세웁니다.
대량 디젤 탱크의 시설의 올바른 관리
750,000 갤런의 콘크리트 매입형 대형 탱크와 50 갤런의 슬립 탱크 등의 대량 연료 탱크에는 일반적으로 바닥에 평균 1~2 인치 이상의 찌꺼기와 침전물이 쌓여 있습니다. 바람에 실려온 오염물과 습기가 탱크 상부를 통해 유입될 수 있지만, 대량 탱크의 물은 가장 일반적인 문제입니다. 물은 바이오디젤을 불안정하게 만들고, 이로 인해 글리세린이 떨어져 나와 엔진 필트레이션이 막힐 수 있습니다. 또한 물로 인해 인젝터의 연료 분사 패턴이 바뀌어서 연료 분무가 영향을 받고 마력 손실 및 연비 감소가 발생할 수 있습니다. 모든 연료 탱크(대량 및 엔진 장착 탱크)를 검사하고 전문적으로 세척해 수년간 탱크 바닥에 쌓여 "오염물 층"을 이루고 있는 찌꺼기, 침전물, 미생물, 고인 물을 제거합니다.
대량 탱크 작업 전, 작업 중 및 작업 후의 문제를 필터링하기
- Paul Klick, Donaldson의 글로벌 판매 팀 관리자
공급 시 디젤 정제
한 번의 필터 통과로도 뛰어난 필트레이션 성능을 제공하는 지상 대량 저장 탱크 주입구의 필트레이션 매니폴드 시스템이 오염물이 연료 저장 인프라에 유입될 위험을 줄이고 원하는 청결도 레벨을 유지시켜 줍니다.
먼지와 습기로부터 연료 보호
Klick은 "깨끗한 연료가 대량 탱크에 들어온다면 그것을 보호하고 싶으실 겁니다."라며, "TRAP(Thermally Reactive Advanced Protection) 브리더가 3 마이크론 크기의 잔해를 차단하는 것은 물론, 대기 중의 수분이 흡입될 때 디젤 탱크에 유입되는 것을 방지해 줍니다. 디젤을 주입할 때 깨끗하고 건조하게 유지하기 위해서 이러한 방식을 사용해 보면 어떨까요?"라고 말합니다.
엔진에 주입할 때 폴리싱
디스펜스 필터가 저장 탱크에서 또는 최종 연료 이송 시에 포집되었을 수 있는 오염물을 폴리싱하거나 제거합니다.
Klick은 "여기가 가장 중요한 여과 지점입니다."라며, "연료가 장비에 들어가기 전의 마지막 체크포인트죠. 최신 엔진에 사용할 수 있도록 연료를 깨끗하고 건조하게 해 주는 물 흡수 필터 솔루션을 추가할 수 있는 좋은 기회이기도 하고요."라고 말합니다.
트럭 휴게소에서 연료를 구매하려고 할 때 유지 관리 팀에게 연료 공급업체에 연락해 공급업체가 보유하고 있는 엔진 보호 장치를 파악해 달라고 요청해 보십시오. 대량 디젤을 주입할 때 일반적으로 저효율 30 마이크론 필터가 필요하다는 사실을 알게 된다면 놀라게 될 것입니다. 앞서 언급한 대로 HPCR 엔진에는 훨씬 더 엄격한 필트레이션(2~5 마이크론 고효율)이 권장됩니다. 또한 새들 탱크에 추가하는 첨가제의 종류와 양에 각별히 주의해야 합니다. 종종 연료는 추운 기후에서 사용할 수 있도록 미리 가공되어 있으므로, 첨가제를 더 추가할 경우 연료 품질 문제를 악화시킬 수 있습니다.
예기치 않은 가동 중지는 모든 산업에서 많은 비용을 유발할 수 있으며, 이러한 문제 중 상당수가 연료 품질과 관련되어 있다는 우려가 증가하고 있습니다. 예기치 않은 가동 중지를 피하고 유지 관리 간격을 늘리는 것은 유지 관리 비용을 줄일 수 있는 확실한 방법입니다. 가장 확실한 투자 회수 방법 중 하나는 안전 장치를 추가해 연료 인프라를 개선하는 것입니다.
"장비를 원활하게 작동시키기 위한 가장 좋은 방법 중 하나는 장비에서 연소되는 연료를 최대한 깨끗하고 건조하게 유지하는 것입니다."라고 Klick은 말합니다.
