A introdução de biodiesel e misturas de biodiesel feitas de recursos renováveis resultou na presença de mais estáveis e maiores concentrações de emulsões de água no diesel.
Os sistemas high-pressure common-rail (HPCR) de hoje são mais suscetíveis a danos causados pela água, que é um contaminante particularmente desafiador no combustível. A água pode causar obstrução do filtro de combustível, acúmulo de depósitos no injetor, reduzir as qualidades de lubrificação e causar emperramento do injetor e danos ao motor, resultando em tempo de parada desnecessário e falha do equipamento. Em tanques de combustível a bordo e a granel, também pode levar ao crescimento de bactérias.
Para superar esses desafios, os motores modernos estão experimentando uma tendência em direção a uma separação mais confiável de combustível/água, em que os filtros primários estão fazendo a transição para uma tecnologia de filtragem avançada, conhecida na indústria como filtragem coalescente. Nesse estilo de filtro, a mídia de filtro de várias camadas e vários estágios de filtragem e separação são usados para transformar gotículas de água mais finas em gotas maiores e removê-las de forma confiável do combustível diesel durante a vida útil do filtro.
A filtragem de combustível está na linha de frente de sua defesa contra paralisações e despesas operacionais. Contaminantes no óleo diesel, como água (além de partículas duras, sujeira e partículas orgânicas macias) podem ter uma ampla gama de impactos ao equipamento, alguns dos quais podem ter problemas profundos relacionados à garantia e ao custo total de propriedade.
