Os modernos motores de alta pressão common rail (HPCR) são agora comuns na indústria de caminhões e, com isso, a qualidade do combustível torna-se uma questão cada vez mais importante. O diesel que não está “imaculadamente limpo” pode causar paradas inesperadas, menores intervalos de manutenção e revisões caras do motor.
Nos atuais motores diesel de baixa emissão, o sistema de combustível HPCR injeta combustível a pressões superiores a 40.000 psi. Essas altas pressões permitem atomização adequada e melhor economia de combustível, mas, para isso, são necessárias tolerâncias rígidas no projeto do injetor. Essas tolerâncias rígidas deixam os injetores HPCR mais vulneráveis a falhas por sujeira, água e depósitos em comparação com motores com injetores unitários. Nos “velhos tempos”, um operador podia simplesmente inspecionar visualmente o combustível em busca de limpeza, e “claro e brilhante” era o padrão. Hoje em dia, o combustível que não é limpo, seco e livre de problemas químicos pode causar estragos nos motores HPCR. Partículas do tamanho de glóbulos vermelhos (2-5 micra) podem estragar os componentes do combustível HPCR.
Como dizer que você tem um problema de qualidade de combustível
Os problemas de qualidade do combustível — sujeira, água e depósitos químicos — normalmente se manifestam como:
- Entupimento prematuro dos filtros de combustível no motor
- Substituição prematura/frequente de injetores
- Geração mais frequente de gases do sistema de exaustão
O resultado dessas questões de qualidade do combustível pode parecer: potência ou economia de combustível reduzida, sua análise de óleo de motor pode testar positivo para “diluição do combustível”, uma taxa mais alta de falhas no filtro de partículas diesel (DPF) ou substituição de injetores. A substituição do injetor HPCR, incluindo peças e mão de obra, pode exceder US$ 10.000 para um motor V6. Não podemos os esquecer também que a receita perdida com o tempo de parada do equipamento pode ser mais cara do que a substituição real do injetor.
O que VOCÊ pode fazer com relação à qualidade de seu combustível?
Para responder a esta pergunta, você precisa diagnosticar melhor seu problema específico de qualidade de combustível. Mas você pode perguntar: “Meu diesel não é entregue na condição mais limpa possível?” A resposta sucinta é: não. As normas de limpeza do diesel não acompanharam a nova tecnologia de motores HPCR de hoje, especificamente no que se refere a sujeira e água.
“Toda vez que o combustível é transportado, há a chance de ficar com problemas de sujeira, água e químicos”, diz Paul Klick, Gerente de vendas globais da Donaldson, Inc. “A melhor coisa que um gerente de frota pode fazer para proteger sua frota é melhorar a ‘manutenção’ e instalar salvaguardas para garantir que não queimem diesel que não seja adequado para uso.”
Isso significa que você deve:
- Inspecionar e limpar seus tanques de combustível
- Instalar proteções de filtragem em seu tanque de combustível
- Estabelecer um plano de manutenção para inspecionar seu tanque semestralmente
Manter adequadamente seu tanque de diesel a granel
Tanques de combustível a granel, desde tanques de 750.000 galões revestidos por concreto até tanques portáteis de 50 galões, normalmente têm pelo menos 1-2 polegadas de lodo e sedimentos (em média) no fundo. A sujeira e a umidade soprada pelo vento podem entrar pela parte superior do tanque, mas a água nos tanques a granel é o problema mais comum. A água torna o biodiesel instável, causando a precipitação de glicerina, que pode obstruir a filtragem no motor. A água também pode alterar o padrão de pulverização do combustível no injetor, afetando a atomização do combustível e resultando em perda de potência e redução da economia de combustível. Inspecione todos os seus tanques de combustível (a granel e no motor) e realize a limpeza profissional para remover os anos de acúmulo de lodo, sedimentos, crescimento microbiano e água presa no fundo de seu tanque na “rag layer”.
Filtrar os problemas antes, durante e após o tanque a granel
- Paul Klick, Gerente global de vendas da Donaldson
Diesel limpo na entrega
Um bom sistema de filtragem de passagem única na entrada de tanques de armazenamento a granel acima do solo reduz o risco de introduzir contaminação em sua infraestrutura de armazenamento de combustível e ajuda a manter os níveis de limpeza desejados.
Proteja seu combustível contra pó e umidade
“Uma vez que o combustível limpo esteja em seu tanque a granel, você quer protegê-lo”, diz Klick. “Uma proteção avançada reativa térmica (TRAP) impede que detritos de até 3 micra, bem como a umidade atmosférica, entrem no tanque de diesel enquanto ele respira. Se você passa pelo esforço de manter o diesel limpo e seco quando ele é bombeado, por que não mantê-lo assim?”
Faça o polimento à medida que você descarrega em seu motor
Dispense o polimento dos filtros ou remova quaisquer contaminantes que possam ter sido coletados no armazenamento ou durante a transferência final do combustível.
“Este é o lugar mais crítico para filtrar”, diz Klick. “Este é o último ponto de verificação antes de o combustível entrar no equipamento. É também uma grande oportunidade para adicionar soluções de filtro com absorção de água para garantir que seu combustível esteja limpo e seco, tornando-o apto para uso em seu motor moderno.”
Se você comprar combustível em paradas de caminhões, faça com que sua equipe de manutenção se entre em contato com seu fornecedor de combustível e determine qual proteção ele aplica para proteger seus motores. Você pode se surpreender ao saber que filtros de 30 micra de baixa eficiência são geralmente tudo o que é necessário na distribuição de diesel a granel. Como foi dito anteriormente, recomenda-se uma filtragem muito mais rígida (2-5 micra de alta eficiência) para motores HPCR. Além disso, tenha muito cuidado com qual e quanto aditivo você despeja em seus tanques de sela. Muitas vezes, o combustível já é tratado para operabilidade em clima frio e a introdução de mais aditivo pode exacerbar um problema de qualidade do combustível.
O tempo de parada não planejado pode ser caro em qualquer indústria, e há preocupação crescente de que muitos desses eventos estejam relacionados à qualidade do combustível. Evitar paradas não programadas e prolongar os intervalos de manutenção é uma maneira segura de reduzir seu custo total de propriedade. Um dos retornos mais certos sobre seu investimento é acrescentar salvaguardas para melhorar sua infraestrutura de combustível.
“Uma das melhores coisas que você pode fazer para manter seu equipamento funcionando”, diz Klick, “é certificar-se de que o combustível sendo queimado esteja o mais limpo e seco possível.”
