Часто задаваемые вопросы о дизельном топливе

Вопрос. Я много лет пользуюсь дизельным топливом, придерживаясь одних и тех же правил. Почему я должен менять этот подход сейчас?

Ответ. Вы не одиноки в этом отношении: за последние десять лет стандарты на топливо не претерпели существенных изменений, за исключением снижения содержания серы. Однако современные дизельные двигатели значительно отличаются от своих предшественников. Для бесперебойной работы нового оборудования требуется гораздо более чистое топливо. Это повышает потребность в фильтрации топлива. Производители настаивают на том, что повреждения, вызванные загрязнением топлива, не являются заводским дефектом. Поэтому в ваших интересах фильтровать топливо перед использованием.

Вопрос. Разве следить за чистотой топлива должен не поставщик?

Ответ. Скорее всего, поставщик доставляет вам дизельное топливо, которое отвечает всем предъявляемым требованиям. Проблема заключается в том, что спецификации на чистоту дизельного топлива безнадежно устарели по сравнению с растущими потребностями современных двигателей. Некоторые поставщики начали фильтровать дизельное топливо перед доставкой, однако эта дополнительная операция не является отраслевым стандартом. Дополнительное предостережение: термин «чистое дизельное топливо» может также использоваться для обозначения дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы. Это не имеет ничего общего со снижением уровня загрязнений или «чистотой» топлива.

Вопрос. Как определить, что дизельное топливо достаточно чистое?

Ответ. Анализ проб топлива является единственным достоверным способом убедиться, что топливо достаточно чистое. Можно воспользоваться услугами любой авторитетной лаборатории, которая проводит анализ нефтепродуктов, однако компания Donaldson рекомендует по возможности использовать комплект тест-полосок для анализа топлива на месте эксплуатации. Сравните полученный результат (в соответствии с нормами чистоты ISO 4406) с требуемым уровнем чистоты. Компания Donaldson рекомендует использовать уровень чистоты ISO 14/13/11. Более высокий уровень чистоты практически невозможно отличить на месте эксплуатации. Производители двигателей не несут ответственности за ущерб, вызванный загрязнением топлива, поэтому рекомендуется использовать как можно более чистое топливо.

Вопрос. Используемые топливные фильтры очень быстро засоряются; стоит ли менять производителя фильтров?

Ответ. Для обеспечения эффективной защиты двигателя важно использовать высококачественные топливные фильтры. В большинстве случаев смена марки фильтра НЕ решит проблемы с топливом. Помните, что засоренный фильтр выполнил поставленную перед ним цель. Быстрое засорение фильтра указывает на проблему с топливом, а не с фильтром. Чтобы решить проблему быстрого засорения фильтров, необходимо определить, как задерживаемые твердые частицы попадают в емкость с топливом или образуются внутри него, а затем устранить основную причину. Использование менее эффективного фильтра независимо от его марки приведет к распространению проблемы на весь парк оборудования.

Вопрос. На новом оборудовании продолжают выходить из строя форсунки и топливные насосы. Что можно сделать?

Ответ. Для начала следует обратиться к поставщику оригинального оборудования. Если у вас есть подозрение, что проблема возникает из-за загрязненного топлива, проведите простую проверку уровня чистоты топлива. Подавайте в оборудование максимально чистое топливо и защитите двигатели высокоэффективными топливными фильтрами. Это должно устранить проблемы с форсунками и топливными насосами из-за загрязнения топлива.

Вопрос. Все дизельное топливо одинаково, верно? Почему бы не приобретать его по самой низкой цене?

Ответ. Как говорится в пословице, «Скупой платит дважды». Мы тратим значительные средства на приобретение дорогостоящего дизельного топлива, поэтому минимизация расходов за счет покупки самого дешевого топлива не кажется плохим вариантом. Хотя такое топливо может отвечать минимальным требованиям отраслевых стандартов, они могут не отражать реальных потребностей. Небольшие различия в методах обращения с топливом могут сильно повлиять на общее его качество и чистоту. Небольшая экономия на топливе может обойтись вам гораздо дороже из-за простоев, производственных потерь и затрат на ремонт оборудования. Сотрудничество с надежным поставщиком — один из лучших способов защиты от непредвиденных проблем с качеством топлива.

Вопрос. На топливных насосах уже установлены 10-микронные фильтры. Достаточно ли их для очистки топлива?

Ответ. Установка фильтров на насосах никогда не повредит. Однако современным двигателям необходимо топливо, которое в сотни раз чище, чем всего десять лет назад. Технология 10-микронной фильтрации была эффективной несколько лет назад, однако она уже не способна удовлетворить потребности современного оборудования. Высокое давление впрыска и зазоры всего в 1–2 микрона в топливных системах HPCR требуют гораздо более эффективной фильтрации топлива. Как правило, фильтр в раздаточной колонке должен быть таким же эффективным, как бортовой топливный фильтр тонкой очистки, рекомендованный производителем оборудования.

Вопрос. Как определить, что эффективность коалесцирующего фильтра соответствует опубликованным протоколам испытаний?

Ответ. Определить эффективность водоотделителя (коалесцирующего фильтра) в режиме реального времени очень трудно. Отсутствие воды в чаше водосборника может указывать на отсутствие свободной воды в топливе или снижение эффективности задержания воды коалесцирующим фильтром. Использование присадок и биодизельного топлива может снизить эффективность задержания воды коалесцирующим фильтром. Официальные испытания эффективности задержания воды подразумевают использование топлива, из которого были удалены все присадки и поверхностно-активные вещества, поэтому результаты таких испытаний не отражают реальных показателей для современного дизельного топлива.

Вопрос. Я использую качественную присадку для улучшения текучести топлива при низкой температуре. Почему у меня продолжают возникать проблемы зимой?

Ответ. Присадки для улучшения текучести топлива при низкой температуре предотвращают рост мелких кристаллов дизельного топлива (этот процесс называется гелеобразованием). Гелеобразование снижает температуру, при которой дизельное топливо сохраняет текучесть и может использоваться в топливной системе. С распространением двигателей HPCR растет и эффективность топливных фильтров, поэтому мелкие кристаллы дизельного топлива, которые раньше беспрепятственно проходили через фильтры, теперь задерживаются ими, как и твердые частицы загрязнений. Это может привести к преждевременному засорению фильтра и сокращению срока его службы.

Вопрос. У нас в регионе начали продавать биодизельное топливо. Я слышал много нареканий по поводу его использования. Что можно предпринять?

Ответ. Биодизельное топливо обладает некоторыми преимуществами, однако его фильтрация может создавать проблемы. Биодизельное топливо действует как растворитель, поэтому при первом попадании в инфраструктуру оно очищает ее, создавая дополнительную нагрузку на систему фильтрации. Гелеобразование или затвердевание биодизельного топлива начинается при гораздо более высокой температуре по сравнению с нефтяным дизельным топливом. Это затрудняет использование и фильтрацию биодизельного топлива в холодном климате. Наконец, биодизельное топливо содержит глицерин, который даже в небольших количествах может ускорять засорение фильтра. Рекомендуется удалять затвердевший глицерин до того, как он попадет в оборудование.