Avec des directives mondiales en constante évolution qui affectent la façon dont les motoristes et les fabricants d’équipements gèrent les émissions dans le cadre des applications sur route et hors route, les dispositifs de contrôle des émissions font désormais partie intégrante de la plupart des moteurs diesel. Dans leurs premières versions, ces dispositifs étaient grands et encombrants, soit attachés au moteur sous le capot, soit cachés derrière la cabine. Ils n’étaient pas jolis, et les gros dispositifs de la taille d’une poubelle ont souvent demandé beaucoup de génie créatif pour leur construction. L’espace sous le capot d’un tracteur étant limité, il y avait un besoin évident pour un système de contrôle des émissions plus petit et moins intrusif.
Donaldson a répondu à cette demande avec son système de post-traitement compact tout-en-un. La conception exclusive réduit la taille, le poids et le coût par rapport aux systèmes équivalents.
Cette technologie avancée de Donaldson utilise un système spécial qui mélange soigneusement les gaz d’échappement du moteur avec le fluide d’échappement diesel (FED). Ce processus, appelé réduction catalytique sélective (RCS), est un moyen efficace de transformer les émissions d’oxyde d’azote en azote et en eau, deux éléments inoffensifs.
En bref, le système de post-traitement compact tout-en-un de Donaldson permet aux moteurs diesel modernes de respecter les réglementations actuelles en matière d’émissions en Amérique du Nord et en Europe sans faire de compromis concernant la puissance, l’efficacité, l’entretien, la garde au sol ou la visibilité. Son succès sur le MF 5713 SL a valu à Donaldson le prix « Supplier Collaboration Award » (prix de la collaboration avec ses fournisseurs) d’AGCO en 2015.