Ситуация
Ведущий производитель товарного бетона в центральной части юга США поставляет бетон подрядчикам на территории 2300 квадратных километров (900 квадратных миль). Компания доставляет товарный бетон (смесь песка, цемента, воды и щебня или гравия) на строительные площадки, используя парк автобетономешалок.
Так как бетонная смесь начинает быстро застывать после приготовления и для соблюдения графиков подрядчикам требуется своевременная доставка материалов, поддержание парка автомобилей в исправном состоянии имеет чрезвычайно важное значение.
На каждом из 20 объектов компании установлена емкость объемом 57 000 л (15 000 галлонов) с дизельным топливом для работы оборудования по производству бетона. Доставка товарного бетона осуществляется с использованием парка из 250 автобетономешалок. На каждом объекте еженедельно расходуется 38 000 л (10 000 галлонов) дизельного топлива.
Проблема
Осенью 2017 года компания пострадала от простоев, связанных с отказом топливных систем нового оборудования и автобетономешалок. Не последнюю роль в этом сыграла высокая запыленность, сопровождающая приготовление бетонной смеси. Специалисты компании обнаружили преждевременное засорение топливных фильтров и износ топливных форсунок. Они предположили, что источником загрязнения стало дизельное топливо, которое соответствовало стандарту D975, но не строгим требованиям к чистоте топлива для производственного оборудования с двигателями Tier 4 и автобетономешалок с двигателями, выпущенными после 2010 года.
Ежегодные затраты компании на замену вышедших из строя топливных форсунок для всего парка техники, включая запасные части и работу, достигали 280 000 долларов США; другие внеплановые расходы, связанные с топливом, увеличивали эту сумму еще на 64 000 долларов США.
Современные дизельные двигатели претерпели значительные изменения, чтобы обеспечить соблюдение норм выбросов Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Изменилось и дизельное топливо. Однако стандарты на топливо не менялись с 1970-х годов. Прецизионные системы впрыска топлива, которыми оснащаются двигатели Tier 3, Tier 4 и соответствующие нормам EPA двигатели, выпущенные после 2010 года, работают под давлением до 276 000 кПа (40 000 psi) и не выдерживают даже небольшое загрязнение дизельного топлива.
Решение
Проверка топлива в емкостях компании показала уровень чистоты 21/18/15 в соответствии со стандартом 4406 Международной организации по стандартизации (ISO). Эти три числа соответствуют диапазонам количества частиц размером 4 микрон и более, 6 микрон и более, 14 микрон и более на один миллилитр топлива, соответственно.